今年在全球新冠疫情下的跨境电商和物流业都受到巨大的冲击和影响，电商卖家们销量遇挫，物流市场空运和快递价格暴涨且面临有价但仓位难求的情况，海运和铁运时效又比较长，无法及时补货。物流成本高不说，时效还得不到保障，电商卖家们备货发货变的越发困难。
俗话说，办法总比困难多，这个在跨境物流业尤其明显。最近小编了解到市场上开始出现了一些做中欧卡航的物流服务商。于是小编就去了解了下，以下是小编整理的一些相关信息，希望对大家能有帮助。
一、为什么叫中欧卡航
中欧卡航，全称中欧卡车航班，市场上也有叫中欧卡车特快专线的。
曾经，远洋运输是中欧之间最便宜的货物运输方式，铁路运输次之，航空运输最贵。如果计算货物从上海到欧洲“门到门”的时间，远洋运输大约需要40多天，铁路运输需要30天左右，航空运输一般需要5至10天左右。在卡车通行前，并没有2周左右的运输方式。而中欧卡航能达到12个工作日左右（15个自然日），相当于用卡车的价格实现了接近航空运输的效率，所以叫它‘卡车航班’。
二、中欧卡车航班何以成行
1、我国加入《国际公路运输公约》，简化了卡车的通关程序
为了推进“一带一路”建设，2016年7月5日，我国加入《国际公路运输公约》，简称《TIR公约》，成为第70个缔约国。基于《TIR公约》框架下的TIR系统是目前唯一的全球性跨境货物运输通关系统，涵盖公路、铁路、内陆河流、海运等多式联运。经联合国授权，由国际道路运输联盟（IRU）管理TIR系统在全球的运作。TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，目前全球有73个缔约国（下图图中蓝色的国家均为缔约国），旨在通过简化通关程序和提高通关效率，促进全球贸易便利化水平，提升国际道路运输的安全性。目前《TIR公约》内的缔约国，大多数位于“丝绸之路经济带”沿线重要地区。
加入《TIR公约》后，中国海关总署与国际道路运输联盟多次协调对接，确定了霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸、大连港湾海关为TIR运输试点口岸，并于2018年5月正式公告启动实施。
2019年5月，海关总署宣布，将全面实施《TIR公约》。获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据就在同样实施TIR公约的60多个国家间畅通无阻，只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验，大大简化了卡车从中国到欧洲的通关程序。
2、“双西公路”贯通，缩短了中国到西欧的卡车航行时间
双西公路”全称为“欧洲西部——中国西部”公路，东起中国连云港，西至俄罗斯圣彼得堡，与欧洲公路网相连，途经中哈俄三国数十座城市，总长8445公里。其中俄罗斯境内长2233公里，哈萨克斯坦境内长2787公里，中国境内长3425公里。
双西公路中哈段正式通车，标志着“西欧——俄罗斯——哈萨克斯坦——中国西部”高速公路中国——哈萨克斯坦联结点联通。加上此前境外已经开通的部分，欧洲西部——中国西部公路全线贯通，中国至欧洲实现全程高速，新疆东联西出的通道运输能力增强，缩短了中欧之间的路程，减少了时间成本。据世界银行预测，双西公路全线通车后，中国和西欧国家间公路货运量将提高2.5倍。
三、中欧卡航的优势
1、通关程序简单，沿途通关快
由于中国加入了《TIR公约》，卡车过关变得非常方便，不需要开箱检查。货车从中国出发，途中只要在哈萨克斯坦换一次车，就可直达客户位于欧洲的仓库。到达德国、荷兰、捷克等运输距离7000公里以上的国家，只需要2周左右的时间；到达更远的西班牙、葡萄牙、英国、土耳其等运输距离在10000公里以上的国家，也只需要16天左右。
2、卡车装载量大，且车次可灵活安排
一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱，只要货物足够就可以发车，如果货物多，公司可以随时增加车次，非常灵活，这是卡车运输一大特点。
3、可以直接从大陆走带电产品，节约运输成本
由于境内的铁路运输和航空运输都规定不能运送锂电池等带电产品，以往这些货物只能走时间较长的海运，或先运到香港，再运往境内其他城市或欧洲。而卡车运输则没有类似的规定，带电产品通过卡车运输既可以保证一定的时效性，又节约了成本。
四、中欧卡航在当下对跨境贸易的意义
小编觉得在当下跨境物流市场空运和快递价格暴涨且面临有价但仓位难求，而海运和铁运的时效慢，难以满足跨境卖家需求的艰难情况下，对于跨境货物运输来说，从运力、灵活度、时效和价格等因素综合考量，卡航都将是目前极具竞争力的运输通道。