国际海运到美国

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国际海运到美国

 

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一、国际海运到美国的费用

整柜运输(FCL)费用:从中国主要港口运往美国西海岸,20尺标准集装箱的运费约2000-4000美元;40尺标准集装箱的运费约3000-5000美元。运往美国东海岸,20尺标准集装箱的运费约3000-5000美元;40尺标准集装箱的运费约4000-6000美元。

散货拼箱(LCL)费用:通常按每立方米或每吨计费,从中国到美国的拼箱海运费,每立方米大概在100-300美元左右,每吨也在类似的价格范围。

其他费用:除基本运费外,还可能产生港口费用(如码头租金、装卸费、堆存费、集装箱使用费等),运输保险费(通常按货物价值计算),以及清关费用、文件费用、关税等。

二、国际海运到美国的时效

美西航线:快船时效海上航行约11-16天,加上提柜、拆柜及派送,总体时效在16-20天左右;普船一般需要30-40天。

美东航线:传统海运航线海上航程约25-28天,加上提取和派送时间,全程时效约35-40天。先到美西再中转至美东,时间约21-23天,加上提取和派送时间,全程时效也在40天左右。

三、国际海运到美国的主要港口

美西港口:洛杉矶港、长滩港等,是接收来自亚洲货物的主要港口,港口设施完善,货物处理效率高。

美东港口:纽约港、萨凡纳港等,处理大量来自全球各地的货物,对于运往美国东海岸及内陆地区的货物至关重要。

四、国际海运到美国的运输方式

快船运输:时效快,但价格相对较高,适合对时效要求较高的货物,如美森快船等。

普船运输:时效稍慢,但价格更为适中,适合对时效要求不高的货物。

海铁联运:货物运至美国西海岸后,通过铁路运至美东,可减少对巴拿马运河的依赖,提高运输效率。

五、国际海运到美国的附加费用

燃油附加费:油价波动会导致燃油附加费调整,油价上涨时,该费用会相应增加。

港口附加费:货物在港口停留和转运产生的费用,不同港口的操作费标准不同。

港口拥挤附加费:港口拥挤时产生的额外费用,如巴拿马运河新规对未按时抵港的集装箱征收250%的违约金。

超重附加费:货物超过标准重量时产生的费用。

六、国际海运到美国的影响因素

航线选择:不同航线的运输时间和费用差异较大,需根据目的地选择合适的航线。

船只类型:快船与普船的时效和费用有显著差异,卖家需根据需求和预算选择。

货物特性:货物的重量、体积和特性可能影响运输成本,体积重量会与实际重量比较,取较大值作为计费重量。

市场行情:海运报价可能随市场行情波动,需关注最新报价。

政策法规:如欧盟FuelEU Maritime法规要求船公司使用低碳燃料,导致排放附加费上调


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FBA头程运输方式:

1 空运:

空运也叫空中运输,一般是比较急用的货物,要求时效快的情况下客户会选择空运;空运以其迅捷,安全,准时的超高效率赢得了相当大的市场,大大缩短了交货期,对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用,但空运相对成本较高。

2 海运:

海运大家都常说的海上漂,意思也就是比较慢,但是由于它的通过能力大、运量大、运费低,以及对货物适应性强等长处,加上全球特有的地理条件,使它成为国际贸易中主要的运输方式。

3 直发快递:

快递作为最快的运输方式,像现在主流的国际快递DHL,UPS,FedEx,时效都是非常快的,不过价格也根据承运商的不同而不一而足了,在选择快递的时候,就得根据所寄不同货物的性质以及重量,寄往不同地区来选择更合适的快递。

4 陆运:

随着一带一路政策的提出,我国对跨境电商的扶持力度也越来越大,中欧班列的出现为大家新添了一种选择方式,这一种运输方式的特点在于,我们的货物直接由铁路运输到目的地,当然时效上也略久,费用相对来说也较便宜一些。

5 空加派:

现在又有了空加派的运输方式,也就是说先空运运到当地,接着再由当地快递派送至亚马逊仓库,这种方式时效(Prescription)快,比直发快递又稍微慢一些,但是可以免预约入库;现在市面上的空+派一般是双清包税的,也不需要支付关税预付费用等。

6 海外仓:

如果您在国外有租赁海外仓,也可以考虑(consider)海外仓调拨的方式,您可以先发货到海外仓,这样可以同时做FBA和海外仓,当你有需要的时候就可把海外仓的货调到FBA仓,也不用再清关。

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